Zdroj: DeníkVýměnu mostní konstrukce, jejíž jednotlivé díly váží přes sto tun, totiž komplikuje nejen déšť, ale především vítr. Pokud jeho síla přesáhne 8 m/s, není možné kvůli bezpečnosti pracovat. Silný vítr by totiž rozpohyboval zavěšenou konstrukci, kterou potřebují dělníci usadit s přesností na milimetry. Podle původních plánů měly první vlaky projet po vyměněném mostě přes Karolínino údolí v polovině července. Zda se podaří termín dodržet, ukáží nejbližší týdny.