Boj obcí o obnovení vlakové Kozí dráhy z Děčína do Oldřichova nekončí. Město Děčín dělá všechno proto, aby vlaky na Kozí dráze opět jezdily. Ze svého rozpočtu na příští rok proto Děčín vydá na dráhu 300 tisíc korun. S finanční podporou se připojí 
i další obce podél dráhy. Naopak ústecké hejtmanství nedá zřejmě nic.

Zrušena? Ne!

Přestože si spousta lidí myslí, že byla Kozí dráha zrušena, opak je pravdou. Platí na ni nepřetržitá výluka.
„Z právního hlediska dráha existuje. Z důvodu rozsáhlých krádeží, kdy náklady nutné na zprovoznění trati vysoce převyšují hospodárné vynakládání prostředků, bylo ze strany SŽDC přistoupeno v roce 2011 k vyloučení části dráhy. Od poloviny roku 2012 přibylo dalších krádeží a trať jsme vyloučili celou. Dlouhodobé výluce rozumějme tak, že trať je vyloučena na období platnosti dvou grafikonů. Pokud v tomto období nedojde ke zrušení dráhy nebo obnovení drážní dopravy, bude výluka prodloužena na další období," uvedl mluvčí Správy železničních a dopravních cest Jakub Ptačinský.

Kam jdou peníze?

Podle náměstka děčínského primátora Pavla Sinka dostává SŽDC na Kozí dráhu od státu peníze.
„Ty ale využívají jinde, na jiných drahách. Mám na to svědky," říká Sinko.

SŽDC to ale popírá. „SŽDC nedostává na Kozí dráhu žádný konkrétní objem finančních prostředků. Jakékoliv podobné tvrzení je proto lživé," uvedl mluvčí.

SŽDC nicméně současně přiznává, že dostává od státu prostředky na údržbu a opravy železničních drah ve vlastnictví státu.

„Výše finančních prostředků však nepostačuje na zajištění údržby a oprav všech 
drah v požadovaném rozsahu. SŽDC je povinna se chovat hospodárně, a proto přidělené prostředky vynakládá do drah a staveb dráhy, kde je provozována drážní doprava pravidelně," popsal mluvčí.

Z toho se dá podle Sinka vyvodit, že SŽDC peníze na Kozí dráhu dostává, byť nepřímo. Jinými slovy: Od státu dostává peníze na všechny dráhy. A v nich je Kozí dráha zahrnuta.

„Jenže na její údržbu vynakládají minimální prostředky. Podle nás ji nechtějí vůbec uvést do provozu. Výluka je teď podle nich kvůli opravě hradla," říká Sinko. „Až výluka skončí, budeme po nich chtít, aby dráhu zprovoznili," dodává.

„S tím financováním má pan Sinko pravdu. Jen je to těžké dokázat," říká Michal Skala z Konzultační a dopravní společnosti. Za obnovení Kozí dráhy bojuje také. Prioritou je  obnovit na dráze denní provoz.  „Peníze jsou, to není problém," tvrdí Skala.

A co kraj?

Přestože má Kozí dráha zastání u nového šéfa dopravy ústeckého hejtmanství Jaroslava Komínka, peníze z kraje zřejmě nepřitečou. Nejsou.

„Máme sotva na klasickou dopravní obslužnost," říká Komínek. „Byl bych rád, kdyby Kozí dráha fungovala. Musíme to spočítat. Variant je hodně, zatím do toho ale peníze dát nemůžeme," dodává Komínek s tím, že hlavní je pro něj udržet současný rozsah dopravní obslužnosti v kraji.