Němci s dostavbou železnice váhají

Propojení měst a obcí ve Šluknovském výběžku s německou železnicí se může stát ještě na několik příštích let neuskutečněným plánem. Dolní Poustevnou by už vlaky mohly několik měsíců projíždět. Na saské straně ale pořád chybějí koleje, které mají společnou trať propojit.

„Samozřejmě nás mrzí, že se celá tahle záležitost tak vleče. V pondělí 29. listopadu se touhle problematikou budeme znovu zabývat na společném jednání se zástupci Česká drah, Deutsche Bahn i samosprávy z obou stran hranice. Snad se při této důležité schůzce podaří dohodnout se na urychlené dostavbě asi 200 metrů dlouhého úseku železnice směrem na naše vlakové nádraží,“ uvedl uvedl starosta Dolní Poustevny Miroslav Jemelka.

Jedním z hlavních důvodů oddalování dostavby je fakt, že v příštím roce chce Německo ve veřejné dopravě ušetři zhruba sedm a půl procenta. Prosadit nějaká razantnější úsporná opatření na hlavních vlakových tratích se zřejmě nepodaří. Proto chtějí Němci přikročit k omezování provozu na regionální železnici. A to i na trati, která v rámci Saského Švýcarska prochází i Sebnicí.

Zájem Dolní Poustevny na tom, aby došlo k oživení provozu na železnici do Německa dokládá i fakt, že město je připraveno odkoupit tamní nádražní budovu. O získání objektu, který mají Dolnopoustevenští zatím v pronájmu, radnice už požádala.

„Maximální částka, kterou bychom do nákupu mohli investovat, je 750 tisíc korun. Tuto sumu odsouhlasilo zastupitelstvo města,“ dodal starosta.

Nádražní budova prošla stavebními úpravami a až na hranici byly položeny zbrusu nové kolejnice.

„Stavba byla zkolaudována koncem letošního března,“ připomněl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.

Na německé straně se zatím nic neděje. Rozcházejí se také informace o tom, kolik by si dostavba chybějícího úseku železnice mezi Sebnicí a Dolní Poustevnou vyžádala. Před časem se hovořilo o maximálních nákladech ve výši jednoho milionu eur. Jenže trať, která do Sebnitz vede od Bad Schandau, v létě poničily povodně. A v této souvislosti už zaznívají nutné náklady ve výši okolo čtyř miliónů eur.

Zprovoznění železnice na saské straně by lidem podstatně zkrátilo cestování vlakem ze Šluknovského výběžku do Děčína. Jízda po německé trati by se zkrátila na polovinu oproti době, kterou musí ve vlaku strávit při současné přepravě po české dráze.

"Myšlenky propojení Šluknovska s Děčínem po německé železnici se zatím nevzdáváme," uvedl vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Ústeckého kraje Jakub Jeřábek. Původní plán počítal s tím, že by odjeté kilometry na trase Děčín - Česká Kamenice - Rumburk - Sebnitz - Děčín platili Němci. Neobjednání dopravy na jejich úseku by ale plány Ústeckého kraje nejspíš zhatilo.

Za oživení vlakového provozu bojují i němečtí příznivci železnice. Dali to najevo svojí peticí i protestním shromážděním na dolnopoustevenském nádraží a posléze demonstračním pochodem na počátku letošního října. V záležitosti se angažuje také Hospodářská rada děčínského regionu.

„Na daný problém jsem upozornili dopravní komisi Hospodářské komory České republiky a také dopravní komisi Parlamentu ČR. Propojením železnice se zabýváme i na krajské úrovni. Chceme učinit vše pro to, aby došlo k propojení dané železnice co nejdříve. Tedy alespoň v příštím roce. I tak to bude s ročním zpožděním,“ informoval tajemník děčínské hospodářské rady Vladimír Špinar.

Rozhodující ale bude ochota německé strany hledat i přes úsporná opatření cestu k tomu, aby vlaky ze Šluknovska do Děčína přes německé území mohly skutečně jezdit.